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为什么中国高铁大多数亏本, 仍在不停修建, 国家太聪明了!

嗨!大家好,欢迎收看本期节目!


近年来,中国的、基建工程开启了多点开花的、局面


尤其是在高铁项目上的、建设


更是如火如荼


在全国范围内


基本有一家算一家


全不落空!


随着各大城市相继开通了高铁专线


城市与城市的、距离也不再那么遥不可及


联系也越发的、紧密起来


高铁,已经成成为我们大多数人出行的、首选


毕竟,高铁的、快速和便捷可不是什么交通工具都能替代的、!

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随着越来越多的、人认同高铁


高速铁路上的、客流量也与日俱增


看到这里,是不是有很多人都要说一句:


这下子铁路部门可是赚大了!

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可你是否知道?


国外的、高铁票价一般都要超过飞机票


而在中国,你却完全看不到这样的、状况


所以,中国高铁其实一直都处于亏损状态!


虽然客流量逐年递增


庞大的、人口基数


撑起了高铁市场的、一片天


但高铁的、造价也不廉价


每km 1.3亿人民币的、高昂成本


25000km的、庞大里程


据说这个数值还在不断的、增大


你可以根据这两个数据推算一下


构建一条成熟且完备的、高铁专线


其成本得有多少个零?


上万亿的、高成本投入


又岂是区区低廉的、票价可以收得回来的、?

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那既然收不回本钱


为什么不停止高铁的、修建呢?


否则的、话,岂不是越亏越多?


美国的、媒体就曾因为这个问题嘲笑中国


表面上虽然如此


但这里面可不止表面看到的、那么简单


以短期的、目光来看


大规模的、高铁修建似乎并不明智


但从长远的、角度上来说


高铁的、修建


对于未来新,城市的、进展却是起着不可忽视的、巨大作用

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高铁每日运往各地的、客流量


可是直接能给当地城市马上带来经济效益的、


高铁营运收不回来的、成本


在各地城市的、经济市场上却能得到变相的、回收


反正都是一个国家的、


“你帮我,我帮你”的、


并不稀奇!


这可是个两全其美的、方法


再加上高铁已经成了我们国家的、名片


并成功对外输出!


在提升国家在世界上的、知名度和认可度上


它的、作用都难以忽视


而且作为中国基建工程的、高端力量


中国高铁甚至对国际上的、高铁工程都有了一个全新,的、定义!


所以国家还是很聪慧的、

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高铁还是得建


毕竟一个利国利民的、工程


可没有哪个人情愿放弃!


而且它的、出现


也的、确带给了我们不少的、便捷


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